Régime forcé
Les
ingénieurs de la marque au taureau se sont attelés
à la lourde tache d'alléger la Gallardo, en traquant
les kilos superflus et en remplaçant ce qui pouvait
l'être par des matériaux légers. Ainsi le capot
moteur, les rétroviseurs, les panneaux de portes et
même une partie des sièges sont réalisés
en carbone. Les surfaces vitrées sont en Lexan, du
polycarbonate, comme celui employé par la
Ferrari 360 Stradale en son temps. La petite
Lamborghini version Superleggera n'accuse au
final que 1 330 kg sur la balance, soit 100 kg de moins que la
Gallardo " de série " et un rapport poids/puissance de 2,5
kg/ch. A titre de comparaison une F430 pèse elle 120 kg de
plus. Il en résulte des performances de premier ordre, tel
qu'un 0 à 100 km/h franchi en 3,8 s seulement.
Taureau ailé
Pour propulser idéalement l'engin, les motoristes de
Sant'Agata ont extirpé 10 ch supplémentaires (soit
530 ch à présent) du V10 5.0 d'origine en revoyant
principalement la cartographie moteur. La transmission E-GEAR est
de série mais il est toutefois possible de retrouver
l'authentique grille en alu de la boite mécanique en
piochant dans le catalogue des options. Tout comme le GPS et le
système audio, pourtant peu indiqués dans une telle
bête de course se refusant tout excès de poids. La
belle sera disponible en 4 coloris : jaune, gris, orange et noir. A
ne pas louper au rendez-vous de Genève !
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